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    半掛式攪拌車在歐美國家早已流行多年,因為在這些國家對于軸重的要求相對嚴格。

    分類:
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    來源:
    2022/07/25 18:11
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    半掛式攪拌車在歐美國家早已流行多年,因為在這些國家對于軸重的要求相對嚴格。在德國,8x4底盤攪拌車最大有效容積也只有9方。而半掛式攪拌車在相對于單車增加罐體容積的同時增加了車軸的數量,讓車輛對路面的損害降低。

    但要說這樣的半掛式攪拌車前幾年在國內銷售,就是個問題了。對于不少業者來說,這算是新鮮事物,只是在2012年的上海Bauma展上,混凝土攪拌車巨頭利勃海爾與國內的恒天利達汽車都不約而同的將半掛式混凝土攪拌車帶到了展會現場。僅此而已,并沒有在市場上推廣開來。

     

    在國內混凝土攪拌車市場,都是以卡車底盤改裝攪拌車,前幾年市場發展的競爭激烈,國內廠家的罐體容量都越做越大,以前標準的三橋攪拌車的罐體有效容積一般在7-9方左右,四橋底盤則在12方左右,而在前幾年的市場上,三橋底盤做到12方已經相當普遍,而四橋底盤則做到了16方甚至18方,市場的惡性競爭加劇了攪拌車容積病態式的增加。這些超載的攪拌車每天在城市里行駛,罐體里的混凝土很大程度增加了車輛的重心高度,攪拌車側翻的例子屢見不鮮。還好相關部門及時制止住了這股超載風,目前市場攪拌車容積已經逐步回顧正常,小罐車又漸成主流產品。

    半掛式攪拌車的掛車部分在保證載重的同時也能夠降低自重。在裝載重混凝土的時候罐體有效容積為12方,輕質混凝土則為12.9方。相比國內目前要求4橋車攪拌車不能超過8方的政策,這款半掛式攪拌車的容積多出50%。

      在產品售價方面,半掛式攪拌車(含牽引車)比普通卡車底盤的攪拌車貴出不,更重要的是,一些郊外的大型工地且離攪拌站比較遠,所以說這樣的半掛式攪拌車就有很大的市場。

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